ＦＵＲＵＴＡファンの特徴
| ケーシング | ケーシングは、羽根車より吐き出された気体のもつ速度エネルギーを、 有効に圧力に転換するよう形状寸法を決定し、ＮＣ制御機にて精密に鋼板を切断溶接加工を実施いたしております。 風圧により発生する振動に対し、形鋼により合理的に補強いたしております。 |
| 羽 根 車 | 羽根車は鋼板溶接又は鋲締めにて構成され、鋳鉄あるいは鋼製ボスにより強固に保持され、 必要に応じステー及び補強板により補強されております。 バランス調整は、全品ダイナミックバランサーにより完全に調整されております。 |
| シャフト | 機械構造用炭素鋼(S45C)を使用し、充分な強度を保持いたしております。 最新のＮＣマシンで加工されれおり、完全な互換性をもつ為安心してご使用いただけます。 各嵌合部は、ＪＩＳ嵌合公差により加工及び管理いたしております。 |
| 軸 受 け | 軸受けは一流メーカーのボール及びローラーベアリングを使用条件にあわせ選定使用いたしております。 連続運転に対し充分な耐久性を保持し、細心の注意をはらって組立調整いたしております。 高速運転される送風機には充分な強度を持った、一体式軸受けを使用しております。 |
高速一体式軸受けの特徴
●充分な剛性を有するハウジングを、精密にボーリング加工しているため、両軸受間の偏芯がない。
●ベアリング間の偏芯がないため、ベアリング寿命の向上がはかれる。
●一体構造のため、送風機本体脱着時、取付誤差による変加重がベアリングに加わらない。
（分離式軸受の場合、左右の軸受けの芯だしが非常に困難であり、これに失敗すると、 著しく軸受寿命を縮めることがあり、相当の熟練者の取付作業が必要となります。）
上記のとおり、ベアリング交換が非常に容易に実施できます。
※一体式軸受装着機種：
・小型プレートファン・プレートファン
・高圧プレートファン・ターボファン
・高圧ターボファン・ターボブロワー
※使用軸受：
・軸径 65mm以下･･両シール軸受（6300ZZ）･･無給油式
・軸径 70mm以上･･片シール軸受（6300Z）･･･給油式（ｸﾞﾘｰｽ）
その他
弊社は集塵設備の設計製作を行っており、使用者の立場で送風機の設計製作を行っております。
産業用送風機を各種製造販売をいたしており特殊仕様につきましても各種対応させていただきます。
自社一貫生産のため、納期、価格のいずれからみてもご満足頂けます。
